Heute in der Werkstatt beim Alfadoktor: Ein Abarth 500 Competizione, der auf Kundenwunsch eine Lenkrad Nabenverlängerung montiert bekommen hat. Der jetzt noch glücklichere Kunde hat nun die perfekte Lenkradposition.
Am letzten Wochenende war der Alfadoktor mit seinem Alfa Romeo RZ zu Gast beim Alfa Romeo Passion Meeting. Der Alfaclub e.V. startete in Darmstadt beim Classik Depot. Von dort ging es dann im Konvoi von 20 Alfa's in Richtung Interlaken. Dort kamen dann ca. 500 Alfa Romeo Autos zusammen; sie kamen aus ganz Europa und sogar ein Teilnehmer aus Dubai. Es war eine sehr schöne Veranstaltung.
Heute wurde die neue Workwear mit dem Alfadoktor Logo geliefert.
Heute haben wir eine geänderte Sportbremsanlage für einen Alfa Romeo RZ eingebaut (Rennbremsscheiben mit speziellen Bremsklötzen, Ferodo DS2500 und Stahlflexleitungen).
Heute wurde beim Alfadoktor in der Wekrstatt wir ein Gewindefahrwerk von der Firma KW in einen 500 Abarth Competitione eingebaut. Die Fahrzeughöhe wurde so eingestellt, dass die Alltagstauglichkeit noch gewährleistet ist.
In diesem kurzen Videofilm seht Ihr den Alfa Romeo RZ. Unter der Bezeichnung Alfa Romeo ES 30 produzierte Alfa Romeo einen Sportwagen als Coupé (SZ) sowie als Roadster (RZ) in limitierter Stückzahl. Die Bezeichnung „ES 30“ leitet sich von dem Begriff „Experimental Sportscar 3.0 Litre“ ab. Mit dem Bau dieses Autos wurde die traditionsreiche Zusammenarbeit zwischen Alfa Romeo und der Carrozzeria Zagato in den Jahren von 1989 bis 1993 wieder reaktiviert. Bereits vor Beginn der Produktion erhielt der Alfa Romeo ES 30 werksintern den italienischen Spitznamen „Il Mostro“, also „Das Monster“. Die Technik des Zagato basiert auf der Rennversion des Alfa Romeo 75.
Ein besonderes Modell von Alfa Romeo heute in der Werkstatt beim Alfadoktor, ein SZ Zagato. Der SZ bekam eine große Inspektion mit Erneuerung vom Zahnriemen und allen Keilriemen. Der hydrauliche Zahnriemenspanner wurde auf einen mechanischen umgebaut, so dass kein Ölverlust mehr auftreten kann.
Vor vielen Jahren habe ich in meiner Werkstatt ein kurzes Video erstellt, um zu demonstrieren, wie sich ein Getriebelagerschaden, Getriebeschaden oder Lagerschaden beim Alfa Romeo Spider anhört. Nach dem Ausbau des Getriebes stellte sich heraus, dass ein Lagerschaden die Ursache für das kratzende Geräusch im Getriebe war. Die Getriebewelle und die Synchronringe sind nach 23 Jahren noch in bestem Zustand gewesen; lediglich das Lager der Hauptwelle hat einen typischen Lagerschaden.